11月30日上午，随着引桥中跨合龙段最后25.4立方米混凝土浇筑完成，作为国内首条跨海高铁——福厦高铁的全线重点控制性工程，泉州湾跨海大桥实现全桥贯通。至此，由中交二航局承建的福厦高铁6标全线贯通，助力福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。
据悉，泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。大桥深水区引桥采用多联无支座3×70米连续刚构，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，项目团队通过多次方案讨论、工艺细化，研发了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，既解决了传统支架现浇施工搭设难度大、工程量大的难题，也提高了施工安全性及工效。泉州湾跨海大桥全桥贯通后，项目全面进入无砟轨道施工。日前，福建省交通运输厅官方公众号“福建交通”发布，福厦高铁拟于2023年6月投用。
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2012年最后一天，泉州环城高速石狮互通（晋石高速）通车，结束了石狮境内没高速的历史。而今，福厦高铁的建设，将引领石狮走向“高速2.0时代”。按350公里的设计时速计算，高铁通车后，今后石狮与厦门、福州之间，将分别进入半小时和一小时经济圈，在便捷市民高速出行的同时，也将进一步凸显石狮区位优势，助力石狮更好融入厦漳泉都市圈、拓展向外发展空间。（记者康清辉李荣鑫通讯员周欣殷同）
来源：石狮日报
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