特斯拉汽车2022款最新款价格官网（2021特斯拉汽车价格表）

2022款特斯拉会在2022年的时候进行上市，具体时间尚未知。

新功能就是在车尾灯上加入了LED灯，更改了车内中控屏，还增加了娱乐信息系统，还采用了数字仪表盘，而且还增加了座椅加热和座椅通风的设计。特斯拉2022款预计售价16万元起。很多人也都关注了特斯拉202款，据有关消息透露，这款汽车将于2022年在上海的超级工厂进行生产投放。

1、手机就是车钥匙 走到车身边自动解锁，离开车五至十米自动锁车，升起车玻璃。特别方便；

2、AP自动辅助驾驶，太好用了。高速路谁开谁知道；

还有很多教训；

提车的、贴膜的、贴车衣的第一次买车没经验！

最忧心的黑屏

从提车到现在，

我经历了三次黑屏，

客服说是因为u盘的原因

希望我打开安全设置，

进行格式化

由于我自己插拔过一次u盘所以

屏幕不显示格式化，

就把u盘重新插拔了一下，

按操作进行格式化，

客服说最好用电脑格式化

又按照客服的要求把它拿上楼用电脑格式化，

流程是这样的

【特斯拉中国】尊敬的特斯拉车主,您好！

依电话沟通,向您提供: 行车记录仪/哨兵模式的U盘设置方式如下：

(1)建议准备64G以上的USB2.0 U盘，持续读写速度需大于4mb/s；

(2)将U盘格式化为“FAT32”或“EXFAT”的格式；

(3)在U盘中建立根目录文件夹，命名为“TeslaCam”（无引号，区分大小写）；

(4)将U盘插入前排的USB接口中。

不知道以后还不会不会遇到黑屏

现在已经慢慢的习惯了这个黑屏的事情，

因为也不影响开过一会儿就亮了

自己觉得问题不大

这个ota是工厂版本的

更新以后说是会好一些

关于版本更新问题

特斯拉是波浪式推送

有可能别人用的是4.8版本的，

你用的是4.6的，

也都很有可能

推荐2022款后轮驱动板。

Model Y共提供3款配置，入门配置是售价28.08万（个人用户补贴后）的2022款 后轮驱动版，后轮驱动版采用了后置永磁同步单电机驱动，电机总功率202kW，可以输出404N·m的总扭矩，虽然是单电机版本，但是0—100km/h加速时间为6.9秒，最高车速可以开到217km/h，动力表现是不用担心的。给后轮驱动版供能的是磷酸铁锂电池组，电池组容量为60kWh，特斯拉对电池组执行8年16万公里电池组质保政策，磷酸铁锂电池组的优势是电池组充放循环相对于三元锂电池组多，也就是电池组寿命更长，2022款 后轮驱动版采用CLTC工况测试的续航为545km，超500公里续航对于日常代步使用来说是足够了。

2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3补贴后

国产Model 3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model 3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。

从微博网友给出的单车物料成本图中，国产Model 3的整车采购价约为12.62万元，加之很多机构通过估算得出美版Model 3乞丐版单车成本可以控制在23万人民币左右甚至更低。

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将美版与国产版本Model 3成本拆分对比做减法后，估算得出17.6万左右的国产版本单车总成本。其实，国产Model 3降到24.99万元这个价位就已经能够把很多车企“逼疯”了。

新能源阵营中，与24.99万元的Model 3产生直接竞争关系的就有两款车，三者之间的售价有一定程度的重叠。不过从销量上来看的话，比亚迪汉和小鹏P7账面确实不太好看，相比起有先发优势的国产Model 3，以及前期积累起的用户基础，来自后发的比亚迪汉与小鹏P7却任重而道远。虽然两款车都表现出了不错的竞争力，但是消费者的实际行动却给出了答案。特斯拉已经四月连续霸顶新能源市场，并且邦老师在NO.2与NO.3中并没有看到上述这两位。可见在这一段位，Model 3的压制力有多强。

明年量产上市的一款重磅级产品将横空出世，基于吉利SEA浩瀚平台打造的领克ZERO concept，它的NEDC续航里程将超过700公里。

时间已经2020年了，我们不再怀疑自主品牌造不了“好车”，但是广大消费者所吐槽的后期营销渠道以及客户体验等问题，还亟需自主品牌来解决，不能因为有特斯拉的压力在，导致一款“好产品”泯然众生了。

抛开新能源固有市场，国产Model 3本身的定位是B级豪华轿车，降价至25万以内必然形成降维打击。届时，它的竞品范围将不再仅限于B级豪华轿车市场（奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等），B级主流合资市场（雅阁、迈腾）甚至A级豪华市场（奔驰A级、宝马1系）都有可能被覆盖到。从50万打到20万，不知道传统车企作何感想。

日前，有海外媒体曝光了特斯拉全新车型的渲染图。预计新车的定位会低于目前在售的Model 3车型，也会成为特斯拉在中国投产的第三款车型，根据目前特斯拉的申报信息来看，新车会在今年3月份完成产品验证，最快将于2022年实现量产交付。

目前曝光的渲染图片还是草图阶段，不过从车身轮廓可以看出新车应该属于紧凑级定位，细节造型基本与Model 3保持一致。

自从1月1日Model Y正式上市以来，比预售价格少了15万的售价，直接打破了纯电动车售价要高于同级燃油车售价的传统，也让其成为了目前热度最高的电动SUV。

日后，随着这款全新电动车型的投产，依照特斯拉的定价策略，这款新车型的起售价应该不会高于20万。而目前也有分析师预测，特斯拉如果能保持在中国目前的发展轨迹，到2022年，该公司在全球将达到100万辆的交付量。这款新车也会成为继Model 3之后新的走量车型。

TOP 1 极氪001

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NEDC续航：712KM

从目前可以买到的车型来看，极氪001绝对算得上目前纯电续航里程最长的车型了。虽然这款车型争议不断，但是其实力不容小觑，极氪001有三个续航版本可选，分别为526km、712km、606km。其中双电机版本0-100km/h仅需3.8秒，再加上猎装的车身造型，以及29.9-36万元的售价，很难让人不动心。

对于这款车型，笔者更推荐WE版，旗下有两款车型，它们的售价完全相同（均为29.9万元），配置也基本一致，最大的区别是“续航”和“性能”。就个人观点，续航里程的优先级要高于性能，而且长续航版的6.9秒零百加速也能满足绝大部分消费者的需求。

TOP 2 极狐 阿尔法S

NEDC续航：708KM

对于极狐阿尔法S估计很少有人知道，但是如果说跟华为合作，估计多少会有点兴趣。虽然华为的“BUFF”加成并未对其销量产生实际的提升作用，但是单论产品力来说，极狐 阿尔法S并不算弱，不仅有麦格纳品牌作为质量背书，同时原创度较高的外观还是颇具个性。更关键的是，25.19-34.49万元的价格对于一款纯电中大型车算不上贵。

极狐阿尔法S有多个续航版本可选，包括525km、603km、708km。其中708S+版本是比较比较推荐的，补贴后售价28.19万元，708km的续航里程也是能满足绝大部分场景。当然，如果你是一个“华为粉”，买个华为HI版其实也不错。

TOP 3 小鹏P7

NEDC续航：706KM

作为众多造车新势力的代表之一，小鹏的市场表现大家有目共睹，当然主要还是得益于旗下明星车型小鹏P7的贡献。虽然小鹏P7严格意义上来说算不上2021年上市的新车，但是在今年推出了几款新版本车型，而且706公里的版本还处于在售的状态。

目前小鹏P7的续航版本众多，包括480km、562km、586km、670km以及706km，基本做到了全方面的覆盖。如果仅考虑续航，考虑补贴后售价25.49万元的706G版本可以考虑，但是配置相对较低。如果追求性价比的话，个人更推荐补贴后26.99万元的670N+版本，智能配置更丰富，而且本身续航也相差不多。

TOP 4 AION V PLUS

NEDC续航：702KM

作为广汽埃安旗下的紧凑级纯电SUV，AION V PLUS的产品力是相当能打。17.26-23.96万元的价格相对比较容易接受，同时500km、600km以及702km的续航在这个价位也是相当不错。

对于续航要求比较高的消费者来说，直接上23.96万元的顶配，续航达到了702km。但是回过头来想一想，花近乎25万的价格买一辆紧凑级SUV，总归性价比不算太高。所以从性价比考虑，19.96万元的80智享科技版就是一个比较不错的选择，不仅配置丰富，而且依然有着600公里的续航里程。

TOP 5 蔚来ET7

NEDC续航：700KM

虽然蔚来ET7刚推出的时候，官方声称“NEDC续航1000km”，但是目前能买到的就只有续航500公里和续航700公里的版本，至于配备150kWh固态电池的1000公里的版本，最快也要到2022年之后了。

单就产品实力来讲，蔚来ET7在44.80-52.60万元的这个价位区间没有直接的竞争对手，至于买哪个版本完全得看实际续航需要了。当然，个人认为续航并不是它的最大卖点，而是智能硬件的配置，激光雷达、更高级别的辅助驾驶能力对于那些喜欢尝鲜的人来说还是颇具吸引力。

TOP 6 红旗E-HS9

NEDC续航：690KM

作为市场上少有的纯电大型SUV，红旗E-HS9更多的是身份的象征。无论是车身尺寸、设计语言，还是品牌等，没有一点经历的人很难撑起它的气场，所以它的市场销量表现很难有着较大突破。

不过尽管如此，最高690km的续航表现也是让它在2021纯电续航TOP 10的榜单排上了名号。就价格来说，50.98-77.98万元的售价对得起它大型SUV的身份，如果自认为能够驾驭它，笔者建议售价61.98万元的旗享版六座车型，不仅续航690km，同时配置也是直接拉满。

TOP 7 特斯拉Model 3

NEDC续航：675KM

今年年初，新款特斯拉Model 3迎来了改款，其中变化最大的就是，Performance高性能全轮驱动版的售价仅33.99万元，相比前款直接下调了7.99万元。更关键的是，其零百加速仅需3.3秒，堪比超跑。

目前，特斯拉Model 3在官网有两款车型可选，一款是Performance高性能全轮驱动版，它的售价依然是33.99万元；而另一款后轮驱动版补贴后售价为25万多。续航里程分别为675km和556km，在目前国内市场中，表现其实算不上出色。

TOP 8 特斯拉Model S

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NEDC续航：652KM

今年年初，新款特斯拉Model S也迎来了改款，虽然外观变化并不明显，不过内饰采用了全新设计语言，尤其是轭式方向盘以及取消换挡杆，可以说非常具有颠覆性。另外，中控屏幕的尺寸达到了17英寸，算力也是得到了大幅提升。

就续航来说，最大652KM的续航对于一款近百万的纯电车型来说算不上特别拿的出手，其主要卖点还是在于它的科技配置。就好比昂贵的电子产品一样，总归会有消费者为之买单。

TOP 9 AION LX

NEDC续航：650KM

虽然今年广州车展上，AION LX PLUS凭借着0-100km/h加速2.9S、续航1008km的卖点博得了不少眼球，但是目前能够买到的最长续航版本只有650km 。所以，如果对续航有要求的话，不妨等到续航超1000km的AION LX PLUS上市之后再做决定。

当然，如果你有迫切的用车需求，同时喜欢AION LX这款车，笔者直接建议购买售价27.66万元的80智尊版，不仅配置丰富，同时续航也达到了650km，符合一款中型纯电SUV该有的水准。

TOP 10 特斯拉Model Y

NEDC续航：640KM

虽然特斯拉Model Y今年年初才刚刚上市，但是并不妨碍它成为特斯拉的最畅销车型，由此可以看出，中国消费者对于SUV的热爱远超过轿车。回到产品本身，Model Y的价格可以说是相当具有杀伤力的，27.60万元的价格一出，遭到了消费者的疯抢，甚至部分消费者还直接把Model 3的订单改为了Model Y。

从性价比的角度推荐的话，毫无疑问，后轮驱动版是最值得购买的车型，它的价格相比长续航版便宜了7.19万元，而且545km的续航也能满足日常需要。值得吐槽的是，新改款车型电机功率进行了小幅下调，其0-100km/h加速时间为6.9秒（老款为5.6秒），虽然差距不大，但是对于消费者来说总归差了一些感觉

最近，有用户发现，刚刚上市不久的2022款Model Y似乎正在变相割韭菜。

一般来说，换代车型的推出都会伴随着在原有基础上的配置增加，功能升级等。但刚刚在特斯拉中国官网上架开售的2022款Model Y后驱版本和前代车型相比价格没有任何变动，高科技配置、舒适性配置无任何升级的同时，零百加速却由原来的5.6秒下降到了6.9秒，也就是说换代上市的新车其他配置没有任何升级，价格也没有降低，但性能却大幅度衰减了。有用户表示，新车的续航相较于现款来说有所提高，由原本的525km提高到了545km。

但你仔细研究就会发现，续航的小幅度增长并不是电池容量的增长所带来的，而是不同工况的计算方式带来的改变，长续航版本Model Y是将续航测试标准从GB/T 18386-2017的NEDC改成了GB/T 18386.1-2021要求的CLTC-P工况，电池容量依旧保持60kWh不变。换而言之，如果用相同的工况计算方式来计算，那续航里程应该是没有任何变动的。

15万特斯拉model2预计将会在2022年6月正式上市的。15万特斯拉model2预计这款车将会大量采用和Model 3以及Model Y通用的零部件。而这款新车也将会完全就是Model 3的另一个版本衍生，包括门把手、后视镜以及车灯等部分的设计都会与Model 3十分相似。但很有可能车身尺寸要比Model 3更小，同时将会采用两厢掀背造型。

特斯拉model2将于今年晚些时候进行路试。从目前的时间节点来看，该车或将于今年下半年亮相，明年量产。