10万以内的车首付多少钱(10万以内的车排行榜前十名)

作为汽车的终极驱动形式，四驱是很多人的心头好。复杂的传动结构使得四驱系统的制造成本远高于两驱。因此，大约10万辆走亲民路线的车型往往没有配备四驱系统。然而，这并不重要。目前市面上二手4WD的选择非常丰富。你只需要花10万元就能赢得今天的11台4WD玩具！

说到10万元以内四驱系统最靠谱的车型，吉姆尼必然榜上有名。虽然它的排量只有1.3L，功率也只有85马力，但是它的手动切换，50:50功率分配的分时四驱，低档位，让吉姆尼的四驱系统有着极佳的可靠性！甚至可以说，只要在行驶中不盲目切换两驱和四驱模式，其四驱系统是可以正常用于车辆报废的。此外，吉姆尼1.6米的车宽也赋予了其独特的丛林越野优势。得益于2250mm的超短轴距和超过1吨的超轻重量，即使原厂没有配备差速锁，吉姆尼也很难卡在车里。

目前10万元以内的价位，可以买到2007款的2012款吉姆尼。除了外观上的区别，07款吉姆尼和12款最主要的区别就是变速箱。因为10多年前手动挡的垄断地位，现在市面上的07款吉姆尼大部分车型都采用了比较“硬核”的手动挡。对于兼职四驱的硬派越野车来说，手动挡肯定更合适！目前07手动挡价格在6万元左右。当然，如果你看不惯手动挡，可以选择9-10万的2012款4AT自动挡吉姆尼。

除了出色的越野性能，吉姆尼还有丰富的改装套件。无论是大尺寸轮胎，加高套件，还是动力升级，市面上都有非常成熟的解决方案。车主可以根据自己的目的“私人订制”。

如果你觉得吉姆尼太小，需要改装才能获得足够的动力，不妨看看这款由国家电网、自来水集团、市政道路养护联合推荐的日产帕拉丁。

虽然帕拉丁的2.4L自然吸气发动机只有150马力，但相比吉姆尼的1.3L发动机，挣扎在120km/h巡航，帕拉丁的动力要大得多。帕拉丁和吉姆尼一样，配备了可靠的兼职4wd+低挡，大大降低了越野时四驱系统失灵的可能性。

此外，帕拉丁还推出了3.3L V6发动机的版本。除了与2.4L相同的四驱系统外，后轮轴还配备了差速锁。而且因为3.3L版本是2004年上市的，目前只需要4万元。如果要选择更短的车型，用2.4L四缸发动机，同样满足国五排放的2013款只要9万元。

途锐作为大众经久不衰的旗舰车型，在全球都有着很高的知名度。出色的公路驾驶体验加上同级领先的越野性能，途锐是21世纪初豪华SUV阵营中的标杆产品。可以说也是靠自己提升了大众品牌的“高级”形象。

途锐能在公路驾驶和越野驾驶之间找到完美平衡的关键因素是其搭载的四驱系统。途锐的四驱系统虽然叫4Motion，但是因为是立式发动机，所以途锐的四驱系统其实和奥迪的四驱系统一模一样，就是车迷们说的quattro系统，据说用的是托森差速器，通常是40:60分配，带ESP可以实现单轴100%动力。也正是因为quattro四驱系统，途锐在公路和越野领域都可以使用。

时代变了。现在第一代途锐的二手价格已经没有当时新车800-100万元那么激进了。3.2L版本只需要4-6万元就能拿下，后面的3.6L版本只需要2万元。如果你是大排量死忠，也可以选择9万元购买原厂车型的4.2L V8版本。但是这款4.2L发动机的供油、正时、油门等部件问题层出不穷，只有你想不到。没有它就破不了，所以在后期使用中可能会让你苦不堪言。

虽然以上大众途锐的公路和越野性能都很出色，但是作为一辆德国老爷车，买了之后一定要清理干净。所以，如果你是一个省心的二手车买家，买一辆价格合适、四驱性能优秀的日系车，比如英国菲尼迪的FX35，无疑会是一个更好的选择。

与普通SUV不同，英国菲尼迪FX非常注重铺装路面的驾驶性能。当车速高于32km/h时，由电脑控制的适时四驱系统会让FX35成为不折不扣的后轮驱动。这时候再加上完全针对公路驾驶调校的底盘，FX35就有了跑车般的驾驶感受。但这并不意味着它放弃了恶劣路面的通过能力，因为当车速低于32km/h时，这套系统会主动切换到四驱，提供最佳牵引力。

此外，FX35上屡获殊荣的VQ35发动机也有着非常动人的声线，同时3.5L的充足基础排量可以爆发出280匹的最大功率。匹配的5速手自一体变速箱经过了市场的检验。所以，这款品质过硬的07款，依然有10万左右的二手车价格。

第四代车型 第四代车型

说到四驱，不提斯巴鲁就有点过分了！这么有情怀的品牌，忍不住想推荐一款旅行车，四驱最“B型”的车身形式！没错，就是狮子游！

斯巴鲁的四驱系统大家都很熟悉。全时四驱的前后左右对称动力分配下，每个车轮都能平均获得25%的动力，这也让斯巴鲁拥有了异常均衡的车身动感。可惜由于斯巴鲁力狮旅行只推出了150马力的2.0L自吸版，所以这款车的动力表现并不突出。但如果你往好的方面看，这款力狮旅行的加速能力和今天的斯巴鲁新车差不多，10秒就“100”了。

第五代车型 第五代车型

目前2006款力狮旅行车第四代的价格在4-5万元左右，比同期的前辈马自达6还要便宜。2010年的第五代车型，年份较新，一般售价在8-10万左右。他们在幂上没有区别，只是在代数上有区别。所以如果你想拥有一辆四驱系统出色的旅行车，那么斯巴鲁力狮旅行可能是10万区间最合适的选择。

相比现在的宝马X1，其实上一代的宝马X1才是最经典的存在。因为它不仅采用了可以让后轮有更多动力输出的立式发动机布局，而且还有宝马经典的直列六缸发动机可供选择。要知道，这些都是UKL的前身平台宝马X1今天所不具备的优势！

这么大的优势，上一代宝马X1的二手车价格还是很便宜的，其中默认前后40:60动力分配，前后轴100%驱动力的xDrive四驱版，现在只要10万就能拥有。其184台2.0T发动机足够日常使用。最重要的是，由于上一代宝马X1的底盘是基于E91的3系旅行版打造的，所以这款车型看起来并不像是四驱SUV，开起来也很SUV化，在不牺牲舒适性的前提下，体现了宝马良好的动力素养。

如果不喜欢涡轮增压发动机，市面上还有多款2010年左右进口的3.0L直六四驱X1，而且由于3.0L直六驱车型比国产版早了两年，所以六缸车型的价格不会比2.0T版贵。

大众R36 大众R36

无论你是不是大众的粉丝，你都不得不承认大众R36在很多车迷心中的地位很高。大众R36之所以有很高的信仰值，除了欧式风格的旅行车，4Motion带来的出色牵引力和3.6L V6发动机的强劲动力绝对不可或缺。但是任何事情都有两面性。R36的高信仰值也带来了大信仰的二手车价格。一辆08年的R36还能卖20万。你受得了吗？所以此时此刻，我不得不介绍一款与R36同平台、同发动机、同四驱系统的车，只是省略了旅行车信仰的附加值。是大众CC 3.6！

大众看家4Motion四驱系统，搭载300马力的3.6L发动机，可以自由调节这台CC的功率，前后从95:5到50:50，同时可以做出5.6秒的百秒表现。而你只需要付出R36价格一半的8-10万，就能拥有这一切。更何况，号称“最美大众”的原装CC，不会让你觉得车辆价值有什么差别。

如果你对大众卧式发动机下的4Motion四驱系统不感兴趣，那么这款采用Tosen quattro四驱系统的立式A6L绝对可以满足你的需求。毕竟放眼全球，提到四驱系统，绝对不会错过quattro。默认40:60动力分配的纯机械quattro四驱系统，在车迷中口碑很高。同时，这款quattro四驱可以根据车辆的转角和加速状态，智能调节前后轴的动力分配，为您带来高性能四驱系统的独特魅力。

但由于当年四驱A6L新车价格较高，一般都在60万以上，所以现在10万以内的预算只能选择2005-2010车型年。涵盖2.8L、3.0L、3.2L V6、4.2L V8，四款发动机可选。不过需要注意的是，这些老款A6L并没有新车那么好用，日常保养还是很有必要的。

路虎神行者2作为一款老牌英国豪华品牌生产的中型SUV，绝对是风光无限的车型。虽然它采用了本来就不如越野的卧式发动机，以及默认前后比为95:5、最大比为50:50的汉德第三代四驱系统，但得益于路虎品牌的全地形反馈系统和可以分配后轮轴左右轮动力的LSD加持，其实神行者2的越野能力还是相当不错的。同时，3.2L直列六缸发动机匹配六速手自一体变速箱，也让它在驾驶性能上不输于目前的主流车型。

路虎的很多小问题在神行者2中也起到了双刃剑的作用。虽然它的电子系统经常出问题，甚至经常缺缸，但这把双刃剑也把它当年接近70万的新车价格直接砍到了今天的6万！所以客观来说，如果你身边有个开修理厂的亲戚，或者和修理厂老板关系不错的话，收个神行者2来玩真的是一个很值得的选择！

作为多次达喀尔拉力赛的冠军，老牌越野车制造商三菱帕杰罗是一个品牌图腾。帕杰罗V73堪称经典中的经典。而且由于V73在2004年国产，在海外已经更新到下一代V93，所以08-11国产代数老但年份不老的V73车型价格很便宜，只有8-10万元。

虽然帕杰罗采用的是承载式车身，但有了三菱超选的四驱系统和低速四驱挡位的加持，帕杰罗的越野能力其实还不错。但其超长的轴距和十几度的离去角，让它在极限越野中略显笨拙。然而对于帕杰罗这样的车来说，极限越野从来都不是它的本职工作，驰骋戈壁沙漠才是它真正的目的地。而且由于超选四驱可以像全时四驱一样在公路上开启四驱模式，面对冰雪路况帕杰罗的牵引力明显优于其他分时硬派越野车。

至于帕杰罗V73的3.0L发动机，虽然最大马力只有159马力，但其出色的可靠性，以及吃90 #汽油“粗粮”和添加矿物油的能力，可以让用户在面对恶劣的使用场景时更加省心！

H5在越野“老炮儿”眼里一直是一款神奇的越野车。非承载式的车身结构，纯机械兼职的4wd，以及当年9-16万的新车超低价格，让哈弗H5早年成为越野圈的热点，随后创造了超高的保有量。如此高的保有量，哈弗H5在全国的乡镇都能得到快速妥善的维修服务。同时，汽油和柴油双版本的供应也让这款车更加适应各个地区的政策法规。

配置方面，哈弗H5除了大家习惯的四驱，还有伊顿式的后轮差速锁。虽然伊顿式的后差速器不能预锁，但是对于越野脱困来说，有没有完全是两个世界，反正你可以碾压一个完全打开的差速器。如今只需要花10万元就能买到2018款。如果不在乎年龄，甚至可以花2万元收藏一个2010年左右的模型。剩下的钱足够把它武装到牙齿！

四驱系统作为汽车上最极致的驾驶形式，可以有效提高车辆的操控稳定性，减少失控的几率，但目前来看，这句话确实被很多人过度解读了...四轮驱动不代表可以不换胎走烂路，也不代表可以走防滑链，更不代表可以盲目上路行驶。毕竟四个动力轮一旦失控，远比两个轮子自由。