723事故车头里坐着谁（723事故为什么埋车头图片）

723事故中D3115次列车长是蒋晓梅

723事故埋车厢就是怕记者拍照

铁路有三重保险，中介都是铁道部的调度。

第一重保险是无线电联系，一有情况，立即汇报；

第二重保险是铁路信号和电路闭锁，也就是轨道电路，一个区间内有车的话，由于车轮导电，会把两根轨道连通，形成回路，那么这个区间的信号灯都会提示，且铁道部的监控上就会形成红光带，后车看到红色信号灯，自然会减速或停车；

第三重保险是GPS，其实即使一辆普通列车在区间异常停车的话，铁道部的总调度室就能监控到（我是铁路施工单位的，既有线施工时一旦停车，立刻会被定性为一般事故，总调度室马上就知道了，立刻追查）；

但是这次事故以上保险措施都没有发挥作用，雷击只是诱因，并不是造成事故的主因，人员的渎职才是事故的根本原因。

绝对是责任事故，而不是意外事故！

天灾是可以而且应该消除影响的，人祸是关键。

无剪接、抄袭，我在做任务，请尽快给个评价。

扯淡，成局哪来的CRH2？

723事故车头里坐着谁（723事故为什么埋车头图片）

成局全部是胖头鱼CRH1A，从021A到040A，一共20组，跑成都——都江堰（青城山）、成都（东）——重庆北、成都（东）——达州。

原本还有CRH1E，061E到065E，一共5组，这是去年开行成都、重庆北—北京西，成都、重庆北—上海虹桥动车组列车，不过温州723事故以后，停运改为空调快速，车底现已转配上局跑京沪动卧。

防弹刚出道那会，有一群地下rapper邀请了南俊和其其（南糖以前都是地下rapper）参加一个类似研讨会（？）一样的东西，然后就各种diss明嘲暗讽防弹，说防弹是idol不是hiphop啊blahblah的，整场气氛都很尴尬，不过南俊和其其做得很棒了，真的在很努力守护防弹。

事情是13年的，15年的时候，其中一个地下rapper（好像叫B-Free）也在推特上向防弹公开道歉了。

第一名：汽车。事故率最高的交通工具，全球每天接近8人死于车祸。随着私家车数量的飚升，车祸率还会上升。

第二名：江河轮渡。由于管理上的疏漏，一直是个重磅杀手，其特点是单次死亡人数多，事故多发于贫困国家。

第三名：火车。火车的脱轨事故相当惨烈，723温州动车事故实在触目惊心。世界上火车事故率最高的国家是印度，严重超载是发生事故的根本原因。

第四名：轮船。天气原因和触碰暗礁是航海事故的主要原因，从总体上来说，航海事故并不多见。

第五名：飞机。理论上来说，飞机是比较安全的交通工具。但是一旦发生空难，逃生就比较困难了。失联客机事件就是一个很好的例子。

第六名：自行车。16世纪法国人发明了自行车，它是名副其实的主要交通工具。由于速度慢，所以不易发生事故。

1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；

2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；

3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；

4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；

723事故车头里坐着谁（723事故为什么埋车头图片）

5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；

6、前车倒车或熘车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

723事故车头里坐着谁（723事故为什么埋车头图片）

答，两车车头相撞，要看什么路段什么位置，如果是在没有划分中心线的道路上发生的，基本是同等责任

南邻更可念，布破冬未赎。

不识庐山真面目，只缘身在此山中。

银烛秋光冷画屏，轻罗小扇扑流萤。

天时人事日相催，冬至阳生春又来。

仲夏苦夜短，开轩纳微凉。

山气日夕佳，飞鸟相与还。

湖光秋月两相和，潭面无风镜未磨。

白毛浮绿水，红掌拨清波。