海运一定要打托盘吗(海运打托是什么意思)

海运里面要求打托什么意思？如果你对这个不了解，来看看！

桉叶油危险品拼箱海运出口要求,下面一起来看看本站小编上海丹吉士给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

海运里面要求打托什么意思1

桉叶油是3类危险品，属于易燃液体。

桉叶油 HS编码：3301296000

商品名称 桉叶油 申报要素1:品名;2:品牌类型;3:出口享惠情况;4:用途;5:加工工艺;6:包装规格;7:品牌[中文及外文名称];8:型号;9:成份含量;10:GTIN;11:CAS;

海关监管条件AB 进出口都需要商检。

桉叶油3类危险品海运拼箱要求：

1.需要需要打托，或者木箱出运。

2.需要危包证或者限量证明以及船级证都可以，三选一。

3.不管哪种方式，出口报关都需要提供商检。

4.危险品拼箱有最小方要求，一般是2立方起，部分港口是3立方起。

5.唛头贴好品名，成分含量等信息。

6.需要加贴GHS标签信息。

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桉叶油危险品拼箱海运出口

海运里面要求打托什么意思2

一、货主需要了解的各项货代杂费

海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。

一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CIF，咱们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户指定货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。

知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。

首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。

常见的杂费包括：

• ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；

• DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；

• THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；

• BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）；

• CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；

• DOC：Document文件费；

• PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；

• AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。

二、CIC费用

CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：

1.世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。

2.航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。

3.进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。

其实，CIC费用是一个继EBS费用后，又一霸王费用，但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中，为了赚取更大利润，这些船公司不断附加苛捐杂费，而我国出口方都是处于弱势群体，在这种情况下，都不得不接受船公司的无理调价。

三、CFS费用

CFS（CONTAINER FREIGHT STATION）是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY(Container Yard, 集装箱(货柜)堆场),并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

CFS的费用，通常是以一个方多少来算的．因为CFS是拼箱产生的费用，所以在装运港和目的港都有发生。在FOB条件下，CFS这一项费用单独列出来向出口商或工厂收取。（因为FOB是运费到付的，所以装运港的费用不计算在运费内）；而在CIF条件下，装运港的CFS费用已经包含在货代报给你的海运价之内，所以在装运港不再单收CFS。但进口商在目的港那边还是要付他们那边的CFS费用。

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四、EBS费用

Emerent Bunker Surchanges，中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。

一般EBS收多少钱？EBS只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，而且EBS根据不同时期，去不同地区的收费不同。

做FOB需要支付EBS费用吗？答案是不需要的，EBS是海运费的一个附加费，不属于FOB当地费用，所以客户做FOB时是不需要支付EBS费用的。但是，目前一些船公司由于无法跟客户收到本费用，于是将EBS转嫁到FOB客户上，如果客户遇到船公司或者货代要求收EBS费用时，可尽量与客户协商，要求客户承担此费用。

五、LOCAL CHARGE（当地费用）

关于LOCAL CHARGE（当地费用）包括下列几点（具体费用只做参考，没有实际意义）：

• 订舱费：一般来说RMB290/20', RMB420/40'GP/HQ。

• 报关费：RMB100-120/份(如果一票货有N家,那么报关费合计为100N,另外品名超过5个的,每增加5个也要加钱,我们付给报关行就是这样的RMB30/+5品名) 。

• THC：RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付给港区码头的)。

• 文件费：(船公司收RMB115/BILL)。

• 操作费：RMB150-200(一般到付货有,预付货没)。

• AMS：USD25/RMB210(美加线) 。

• 拖卡费(具体看在哪里),：另外几期提箱期是有讲究的。一般4期提箱(比如永**/安**)，加RMB100/CONTAINER，进4期5期码头,加RMB200/CONTAINER。

LOCAL CHARGE从字面翻译就是“当地费用”。一般是指在除了国际空（海）运费以外的，在“对方国家”产生的其他费用。其中包括：报关费、检验检疫费、、文件费、安检费、堆存费、仓储费、到门提（送）货费等各种费用。但“对方国家”的海关税费一般不包括在内。

在通常使用的FOB、CIF术语里，对于我国进出口企业来讲，一般并不产生LOCAL CHARGE，

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出口CIF，LOCAL CHARGE是由对方国家的收货人承担的。

进口FOB，LOCAL CHARGE是由对方国家的发货人承担的。

只有涉及到门运输的货物，如门到门、港到门、门到港货物，才会产生LOCAL CHARGE。

如：进口EXW，工厂提货。从对方国家生产厂家提货一直到货物起运这一段的LOCAL CHARGE都是要我国的进口商承担的。

出口DDU或DDP，费用付至指定目的地。从货物到达对方国家港口，一直到送至收货人指定地点之间所发生的LOCAL CHARGE都要由我国的出口商承担的。

六、几种贸易方式间的费用承担

01、工厂交货价（EXW=Ex Works）：

交货地点：出口国工厂或仓库；

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运输：买方负责；

保险：买方负责；

出口手续：买方负责；

进口手续：买方负责。

02、离岸价（FOB=Free on Borad）：

交货地点：装运港；

运输：买方负责；

保险：买方负责；

出口手续：卖方负责；

进口手续：买方负责。

03、到岸价（成本+运费+保险费，CIF=Cost+Insurance+Freight）：

交货地点：装运港；

运输：卖方负责；

保险：卖方负责；

出口手续：卖方负责；

进口手续：卖方负责。

04、成本加运费（CFR=Cost+Freight）：

交货地点：装运港；

运输：卖方负责；

保险：买方负责；

出口手续：卖方负责；

进口手续：买方负责。

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海运里面要求打托什么意思3

喽大家好， 大部分的货物是通过集装箱装载海运运输的。那么当我们给客人的货物做完了要安排运输时，海运的订舱装运出运的流程是什么？需要有哪些注意事项呢？

今天我们来分享一下。首先我们要联系出货的货代，货代是根据贸易条款来的，如果是在 FOB 的成交方式下，那么是客户指定货代，我们就需要去联系客户，找他要货代的联系方式再去联系。如果是在 CRF 条款下，那么是我们自己的货代，我们就需要联系我们的货代去安排出货等事宜。

第二，要和货代订仓给货代传 booking 也叫订仓委托书简称拖书，拖书的格式我们可以自己制作。有时候有一些货代可能会有自己的格式，那我们就找他要一下他的格式，按照格式里面的内容填写一下就可以了。特殊的内容通常包括西 per 发货人 consigning 收货人要有公司名称、地址、联系电话等等。

收货人的信息呢，最好提前跟客户确认好所需要订购的箱型是 20 尺小柜、40尺大柜、40尺高柜还是拼箱的？货物起运岗和目的岗分别在哪里？货物的品名、专柜数量、重量、尺寸、 hs 编码迈头等信息。其中货物的见证尺，在订仓的时候可以给一个预估的，在装货后结单之前再给具体的信息。

如果货物是重货的话，那么即便在订仓时我们还没有称重，不能告诉货代一个具体的重量，也要告诉他这个货物是一个重货，大概会超过多少吨。货代就会根据你的信息去向船公司订一个重柜。因为有一些船公司它的某一些航线的船是有重量限制的，如果超过一定的重量是不能拉的，或者是超过一定的重量会有额外的收费。一般托书上写的信息就是之后的提单的信息。所以我们在托书上给到的信息尽量的要能够完整一点。

要注意一下，通常需要提前两周订仓，船公司会在船开前一周释放仓位，如果遇到了节假日发货高峰期或者是特殊时期，我们就需要提前的更久，甚至于一个月以上。货代根据你的订仓信息找船公司订仓。船公司给了仓位之后，货代就会给你传一个 so 或者叫 booking confirmation 也就是入货通知书或入仓单。入仓单上会写明传明行次、提单号、锁定的箱型、开船时间、结单结岗时间、提柜和货柜返厂的地址等等信息。有了入仓单之后，我们就可以根据入仓单中的信息安排专柜了。

有两种专柜方式，一种是我们安排拖车去厂站提集装箱，将集装箱拉到厂里专柜，然后再将集装箱返回厂站。如果你没有合作的拖车公司，你也可以委托货代来安排拖车去提集装箱。这种方式只适合于整柜的货物，拼箱的货物是不可以的。提柜到厂里装运需要注意一下，如果这个货物是人工装运的，那么没有什么问题。如果是需要叉车去装运的，那么厂里一定要有可以上集装箱装运的叉车平台。就像图中这个照片的样子，如果没有的话，我们要向专门的叉车专柜公司租赁。通常在工厂集中的地方或者是工业园附近都会有这种叉车平台租赁公司。

另一种方式是我们找一个物流公司，将所有的货物运输到码头的站，在厂站进行专柜。但是一般在厂站专柜的话费用会比较高。如果是拖柜子到厂里来装柜，拖车司机在去厂站提柜的时候，厂站会给他一个回箱单，也叫设备交接单或者是装箱理货单。拖车司机将集装箱拉到厂里之后，在装柜之前，我们要找司机要一下这个回箱单，核对一下回箱单中的信息，包括提单号、集装箱的箱号以及千峰号，尤其是 20 时小柜。一般拖车拉小柜的话会一辆车拉两个柜子，也就是双杯。那么另外一个 20 小贵可能是另外一个工厂的货物，所以我们要注意不要装错货。在装箱之前一定要核对回箱单上的箱号，装入正确的集装箱内。

还有我们的货物在装柜之前一定定要称重，因为重量呢是我们报关的一个重要数据，是不可以错的，上下的误差是有一定的范围的，如果误差过多的话会被海关查验，或者在装柜之前用地棒称一下整个拖车和空柜的重量，然后装货装完货之后再称一下装完柜的重量，相减得出我们的货物的重量。在装柜的过程中我们也要拍照做好留底。

在装完柜之后，我们需要填写回乡单内容，有货物的品名可以写其中一个品名，就可以专柜的总箱数、总重量以及总体积，然后盖章。扫描留底之后将回乡单交给司机。司机在货柜返厂时需要将这个回乡单交回给厂站，厂站根据回乡单上的见证尺信息录入系统。因此需要注意一下，回乡单上的见证尺信息一定不要乱写，或者是写错之后，入仓单和提单上的见证尺信息必须要和厂站上的信息一致。另外回乡单也是退税的备案资料之一，因此回乡单最好也要扫描留底。

在专柜过程中，我们还需要注意两个时间，一个是结单时间，一个是截稿时间。我们需要在结单时间之前将提单的信息提交给货代，在截稿时间之前将货柜返回厂站。在我们完成货柜的装运以及货柜返回厂站之后，就可以安排报关的事宜了，要在结关时间之前报完关，并且得到海关的放行。在海关放行之后，码头和船公司就会安排我们的货柜装载上船，我们就等着开船啦。在船开之后，一般一周左右能够拿到提单。有一些比较近的岗，比如说像韩国、日本、越南等等，可能一到两天提单就出来了。

如果客户要求的提单是正本，那么我们就找货代要了正本，提单之后和其他的清关资料一起寄给客户。如果客户要求的是提单垫放，那我们就通知货代垫放提单，并且给他提供垫放保函。包含的格式每一个全公司都不一样，找货代要一下，然后填写好盖章传给他就可以了。一般要求电放提单的客户，他的其他清关资料电子档扫描给他就可以了。有一些客户可能会要求提单垫放，同时其他的清关资料也要正本寄给他，那我们就将其他的资料寄给他就可以了。

在拿正本提单和提单垫放之前，货贷通常会事先给你们传一下本地的港闸等费用，那么我们要及时安排付款，不要耽误了拿提单。同时还要注意如果你的付款方式是余款，建提单复印件付款的话，那么你在给客户传正本的提单之前，或者是在垫放之前，要通知客户支付余款之后再给他寄或者是垫放。

到此为止，整个一个单的海运出货流程就已经完成了。当然了这中间可能还会有一些其他的工作，那么我们就需要根据具体的订单实际的情况来安排好其他的工作。此外我们还要关注开船的时间 estimated time of departure 简称 ETD 预计开船时间以及船到客户港口的时间。 estimated time of arrival 预计到岗时间简称 ETA 告诉客户 ETD 和 ETA 的时间，以便客户了解传期，及时安排他们的进口清关事宜。以上就是整个海运订舱和专柜的流程，你学会了吗？我们下一期分享再见，拜拜。