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曝北控完成交易！第三外援终于就位，场均30+小后卫来救火

CBA第二阶段已经开始，现在注册的外援多达28人，只有江苏队没有外援。很多球迷问，北控男篮为什么只注册了哈斯一人？而已经到队的兰兹博格为什么没有注册？据了解，兰兹博格有一些伤病情况，需要留在北京进行康复治疗，没有和球队一起来到长春赛区，具体什么时候复出不知道，希望不要缺席整个第二阶段，不然就没有意义！

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北控男篮的外援又出现意外，还记得上赛季签下的大外援梅杰里吗？签约之初非常被看好，当时北控也不知道梅杰里的身体状态，来了后才知道梅杰里受伤，最终梅杰里仅打了2场比赛就被北控裁掉。 据CBA相关人士透露，北控正在寻找第三位外援，目前锁定了CBA的老熟人，前总决赛MVP达柳斯-亚当斯！ 亚当斯已经抵达国内，北控方面正在和青岛队接触，希望能够得到亚当斯的优先续约权，双方基本达成一致，如果不出意外，等亚当斯隔离结束，会代表北控出战接下来的比赛。

亚当斯是CBA进攻火力最猛的小外援之一，在CBA的五个赛季，场均可以轰下30+，17-18赛季在新疆队场均可以轰下恐怖的40.1分，亚当斯也是喜欢个人单打，和上赛季的约瑟夫-杨一样，组织方面没有那么擅长，这也是当初阿的江指导放弃亚当斯的原因。马布里之前改造福格很成功，他能够让亚当斯成为一个更好的核心控卫吗？

青岛队有着亚当斯的优先续约权，北控想要得到亚当斯，需要和青岛队做交易，预计北控会给青岛队一笔转会费。CBA规定的隔离时间是“14+7+7”，前后就是一个月的时间，第二阶段的比赛是1月28日结束，所以说亚当斯最早也只能赶上北控第二阶段的最后两场比赛。不得不说，上个赛季和这个赛季，北控都是在外援上吃了大亏，亚当斯能够救火成功吗？

世界杯16强对阵确定了吗

世界杯16强对阵如下：

荷兰VS美国

阿根廷VS澳大利亚

法国VS波兰

英格兰VS塞内加尔

日本VS克罗地亚

巴西VS韩国

摩洛哥VS西班牙

葡萄牙VS瑞士

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北京时间2022年12月3日凌晨，当G组最后一轮小组赛终场的哨声在卡塔尔多哈974球场响起，本届世界杯16强席位就已全部就位。

韩国2-1逆袭，以小组第二晋级；瑞士3-2塞尔维亚，以小组第二晋级。韩国 、瑞士先后拼完了16席最后的拼图，将一同攻入本届世界杯的下一城。

12月2日，世界杯小组赛全部战罢，2022卡塔尔世界杯16强全部产生，他们是：荷兰、塞内加尔、英格兰、美国、阿根廷、波兰、法国、澳大利亚、日本、西班牙、摩洛哥、克罗地亚、巴西、瑞士、葡萄牙、韩国。

目前，16强完整对阵出炉。阿根廷、巴西、克罗地亚、荷兰同半区，葡萄牙、法国、英格兰、西班牙同半区。具体对阵方面，阿根廷面对澳大利亚，葡萄牙遭遇瑞士，巴西对阵韩国，日本战克罗地亚！

本届世界杯没有一支球队小组赛三连胜，也没有一支球队零失球。除此之外，本届世界杯是历史上首次6大洲均有球队晋级，按照地理大洲分布，亚洲日本、韩国两队晋级、欧洲8队、南美、非洲各2队。

北京三元桥介绍？

三元桥位于北京市三环路东北角转弯处，是东三环与北三环的交界点。三环主路在桥上通过，桥北侧是京顺路，南侧是机场高速路。

该桥建成于1984年，为机动车和非机动车混行的苜蓿叶形互通式立交桥。

2015年11月启动的三元桥改造工程是国内首次在大城市重要交通节点采用换桥工法，换梁施工仅需24小时，实现“一日之内旧桥变新桥”。

2015年11月，三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束，整体置换工作仅仅持续了43小时。 在国内属首次、在国际上技术领先。

历史沿革

三元桥位于三环路东北部转弯处，初建时曾称牛王庙桥，建成于1984年，是北京市第一个荣获国家银质奖的立交桥工程，也是三环路上重要的交通枢纽之一。

关于三元桥的得名，有三种说法，一是因临近三元庵而得名，此地曾有一座叫三元庵的古刹，始建于清代，毁于上个世纪80年代。三元庵的“三元”是根据天官赐福、地官消灾、水官解祸而来。天官、地官、水官合称“三官”或“三元大帝”。二是因临近水源八厂而得名，该厂位于三元桥南侧不远处，是北京市的大型供水企业，同时该桥位于三环路上，又是三条交通干道的交会处，以“元”代替“源”字，得名三元桥。三是由“三源里”转换而得名，三源里小区位于三元桥南面，始建于1979年，因北有三元庵，南有水源八厂，1982年为小区命名时，各取一字，得名“三源里”。

三元桥站是地铁10号线与地铁机场线的平行换乘站，因地处朝阳西部的三元桥附近而得名。

组成结构

三元桥由3个主桥、5个匝道引桥和7条匝道组成，主桥是V型墩钢架结构，上部主梁为T型截面，匝道的架空引桥采用预制钢筋混凝土宽腹T型简支梁，引桥墩为双柱式薄壁墩。三环主桥总占地面积26万平方米，桥全长4.8公里，三跨布设，桥面宽度为44.8米，设计为3上3下车道断面布置，两边是非机动车道。

维护工程

2015年10月，由于长期超荷载运行及外部环境影响，主梁及桥面板损坏严重。经检测，桥梁承载力明显下降，根据国家行业标准《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)评定为D级(不合格状态)。为确保桥梁设施运行安全，北京市交通委决定对该桥进行大修，以消除桥梁存在的安全隐患。

大修方案

根据桥梁损坏情况，经专家论证，最终确定大修方案为：上部结构采用更换钢箱梁、下部结构采用钢板加固V型墩，彻底消除桥梁各种病害，全面提升桥梁承载能力，同时解决超负荷运行状况，抗震等级也将达到现行规范要求，适应新的5上5下道路通行需求。

施工过程

据三元桥改造工程项目整片旧桥面2900吨，而驮梁车最大承重2000吨，因此需要先切割掉两侧的1300吨桥面，用吊车吊走，之后再用驮梁车驮走剩余旧桥面。此次工程施工难度在国内首屈一指，涉及大型机械大约100余台次，施工人员近千人，指挥调度极其复杂。仅桥梁工程师就有24名。

2015年11月14日凌晨3点多，切割剩下的桥面由驮梁车分两次，从原桥墩平移至临时桥墩上。之前，长55米宽45米重达1300吨的新桥面已焊接完毕，停放在临时桥墩上。5点多，开始从临时桥墩至原桥墩驮运新桥面，预计在15日8点20分，新桥面能完全就位。开始浇筑混凝土实现桥面与现有路段的连接。

换梁

三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束，整体置换工作仅仅持续了43小时。尽管经历了一些波折，但这次换梁还是创造了历史，在大城市重要交通节点上一次性完成了大型桥梁的整体置换架设，在国内属首次、在国际上技术领先。

交通出行

地铁：地铁10号线三元桥站，地铁机场快轨三元桥站；

公交：300路、302路、957路、966路、515路、536路、特8路、131路、467路。

高速：机场高速，京密高速

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北京大观园春节免费吗现在

参与丰富多彩的活动：

参与方法：使用游园卡免费体验

游园卡获取：南北门检票口凭当日门票购票记录可获赠一张。年卡、半年卡等优惠卡种/赠票/免票人员不可参与。

免费体验：猜灯谜、花歌欢唱、新年祈福、幸运大转盘出示游园卡盖章后即可每项免费体验一次。

1.猜灯谜

活动时间: 10:00-16:00

在沙漠植物馆游客在游玩的同时凭借游园卡可以参与猜灯谜领好礼活动。

活动地点: 沙漠植物馆

2.新年祈福

活动时间: 10:00-16:00

在蔬菜瓜果园游客凭借游园卡可获赠新年祈福绸带，写上祝福悬挂于指定位置为新年祈福。

活动地点: 蔬菜瓜果园

3.花哥欢唱

活动时间: 10:00-16:00

在茗赏百花厅，麦克风已就位，就等你来唱啦凭借游园卡，大家可以免费点唱哦

活动地点: 茗赏百花厅

4.抽奖活动

南北门检票口凭当日门票购票记录可获赠一张。年卡、半年卡等优惠卡种/赠票/免票人员不可参与。凭借游园卡，即可参与一次抽奖活动，多种奖品等你哦

活动地点: 蔬菜瓜果园

活动时间: 10:00-16:00

奖品设置：

一等奖: 世界花卉大观园成人门票1张

二等奖: 花神文创雪糕一支

三等奖: 世界花卉大观园文创口罩礼盒份

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1.打开闪送员APP登录后，打开听单模式，选择接单类型和交通工具；（设置汽车，摩托车时，需上传驾驶证、行驶证、车辆及车牌照片）；

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2.查看待抢订单，查看订单信息（闪送员实际收入、订单品类、重量、取件距离、送件距离、客户备注、客户指定交通工具）

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3.点击抢单，抢单成功后，致电寄件人使用标准话术；

4.上门取件，点击我已就位，点击验证取件，对配送物品拍照并上传物品照片（物品要拍全，二次包装的物品，开箱验货拍物品本身，不要只拍外包装，封口的餐饮订单拍两张，一张小票照片，一张物品和小票的组合照要拍全）；

5.拍照上传物品照片完成后，输入取件密码完成取件，无需密码验证的右滑确认取件即可；

6.致电收件方，使用标准话术，然后按照地图导航前往；

7.到达后点击收件验证，输入收件密码配送完成，无需密码验证的右滑确认收件即可。

天时地利人和都已就位，神龙摆尾更待何时？

（文/张钰翊）提到神龙汽车，总让人不由自主的想叹气。

明明是最早一批进入中国市场的合资品牌，却面临着可能被淘汰的危险；明明背靠着东风集团庞大的汽车工业帝国，却在其中扮演着近似于拖后腿的角色；明明是拥有百年历史积淀的良心合资品牌，国人却偏偏不愿买账。

尽管从去年底开始，神龙汽车宣布打响“元”计划复兴的第一枪，但今年上半年，一场突如其来的疫情让身处武汉的神龙汽车元气大伤。据最新数据显示，神龙汽车的销量还在持续下跌。

今年8月，神龙汽车双品牌销量合计仅为2431辆，同比下滑64.2%，平均到每个品牌月销量仅千余辆。今年1-8月，神龙汽车双品牌累计销量为28773辆，同比下滑65.3%。严格来说，神龙前八个月的累计销量甚至不如某些热门车型的单月销量。

努力摆尾的神龙汽车，还有机会吗？

“元”计划第一阶段基本宣告失败

去年9月，神龙汽车吹响了“自救”的号角，发布以“元”命名的复兴计划。按照计划，神龙汽车将利用六年时间，到2025年实现稳定盈利、年销量40万辆的复兴目标。

在实现目标的过程中，神龙汽车也列出了详细的“三步走”规划。其中，第一阶段中，神龙汽车提出在2019年的“培元”阶段扭转销量下滑势头，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。

且不说后面到2021年达到年销量25万辆，到2025年达到年销量40万辆的目标了，就单看这已经过去的2019年，神龙“元”计划的第一阶段基本宣告落空。事实上，根据神龙汽车官方发布的数据，2019年神龙汽车双品牌实际销量仅为11.36万辆，距离18万辆的目标还有很大提升空间。

到了2020年，新冠疫情的爆发更是将神龙汽车带入了雪上加霜的境地。如今2020年已经过去三分之二，神龙汽车双品牌的累计销量甚至不足三万辆。而东风汽车方面也表示，由于神龙汽车上半年销量不佳，收入同比减少58%，上半年净亏损约人民币13亿元。

而这似曾相识的场景已经发生过一次。早在2017年时，神龙汽车曾提出过“三年重回赛道”战略目标。在当时，神龙汽车立志到2020年实现3%的市场占有率、5%的利润、产品质量达到行业TOP3的目标。如今2020年已近尾声，不知会有多少神龙人想起三年前曾立下的到2020年实现70万辆的销量目标而望洋兴叹。

中法双方股东相继注资救场

尽管恨铁不成钢，但要说神龙汽车是不是彻底没救了？答案却是否定的。

在爱迪斯的企业生命周期理论中，当企业发展到一定规模后遇到成长的困惑是正常的。它这样形容处于这一阶段的企业状态：“似乎在冥冥之中有一种力量制约和摆布自己的命运，左冲右突，难以脱离这个怪圈。”而神龙汽车，显然正处于这一阶段。

当然，爱迪斯也给出了解释。这其实是由于长期停滞在粗放经营和管理上，缺乏留住人才和培育人才的机制，落后的管理和组织机构短暂制约了企业的发展。当然，神龙汽车也意识到了这一问题，并在不断的寻求突破。

早在去年8月，车友头条探访神龙汽车公司总部时，尽管已经过了下班时间，但大楼内依旧灯火通明，为神龙摆尾而努力的人不在少数。在随后的9月，神龙汽车发布“元”计划，彰显坚定决心。尽管深受疫情影响，但今年上半年疫情得到一定控制后，神龙汽车三大工厂率先打响复工复产保卫战，尽力追赶失去的时间。

在2020北京车展开幕之前，不少媒体都将神龙汽车划入了缺席名单，原本以为今年市场环境特殊，标致雪铁龙都将缺席车展。但其实在北京车展开幕当天，神龙汽车带着东风雪铁龙和东风标致两大品牌14款车型盛大亮相北京车展，而展台上巨大的模型似乎也在提醒着世人，这只骄傲的雄狮即将回归。

北京车展期间，神龙汽车的法方股东PSA带来了好消息。PSA决定将于今年四季度向神龙提供约4亿元人民币的资金支持，与此同时，中方股东东风集团也宣布将提供响应的资金支持。更重要的是，PSA还计划从今年起至2037年，每年都向神龙汽车提供上亿元的资金补充。这意味着，PSA将持续向神龙汽车提供近20年的资金支持，这一举动无疑给市场吃下了一颗定心丸。

对此，神龙汽车相关负责人表示，这表明PSA和东风对神龙汽车长期发展的坚定决心和意志。当一家企业面对困难时知难而退，那么它从诞生之初就注定会失败，但如果一家企业面对危机时仍然充满信心，不断的创新变革以维持企业运转，那它依然有可能化险为夷。

疫情都已经战胜了，神龙摆尾更待何时？

上半年的疫情无疑让神龙汽车损失惨重，但要解决问题，还得从内因下手。尽管资金的注入将帮助神龙汽车在短期内缓解经营压力，而湖北省政府的补贴利好政策也能从一定程度上缓解神龙销量走低的局面，但如何从根本上解决企业痼疾，必须要提高自身“造血”能力。

此前，车友头条曾就此疑问向乘联会秘书长崔东树取经，他表示，神龙汽车的主要问题在于产品导入过慢，产品导入的速度跟不上中国市场发展的节奏。如今，这一问题神龙汽车已经在逐步解决。

在产品层面，今年以来，神龙汽车先后推出了全新标致2008/e2008、雪铁龙C3L、标致4008插混版、雪铁龙天逸C5Aircross插混版以及中期改款的标致508L等车型。从这一系列的产品布局来看，神龙汽车一方面在努力提升产品竞争力，另一方面，也是顺势而为，展开新能源产品攻势。

而从管理层面来看，东风汽车于今年9月宣布了陈彬接替罗思博担任神龙汽车有限公司总经理的决定。与此同时，法方不再派驻执行副总经理，这也意味着中方将拥有更大的决策权，这样中法股东间内耗大、决策乱的局面也将得到有效缓解。更重要的是，为了更好的协调集团资源助力神龙复兴，东风集团还派出了东风公司董事、党委副书记杨青，以及东风公司副总经理、党委常委张祖同两员大将，共同为神龙汽车把脉。

如今，天时地利人和都已经有了，重点就落在执行。对此，神龙汽车公关部向车友头条表示，预计本月底将对外详细披露神龙汽车的下一步动作，对此，车友头条也将持续关注。无论如何，对于在生死边缘疯狂试探的神龙汽车来说，这真的是最后一次机会了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。