要说敞篷车，应该在任何地方都是一道亮丽的风景线，最起码它可以让整条街年轻人的目光集中在一起，并且发出赞叹的声音。但敞篷车有一个限制，那就是仅局限在轿车或跑车身上，也就是底盘不算高的车型，像Jeep牧马人提供可拆卸车顶，严格意义上那也不算是敞篷，因为它无法自动开启或闭合。其实在2011年，日产尝试过以楼兰为基础，打造一款敞篷SUV，然后四年之后放弃了，所以目前有足够知名度的敞篷SUV就是路虎极光，但也止步于上一代。
新款大众t-roc cabriolet敞篷车(大众troccabriolet敞篷版)
至于停产的理由，新一代极光上市后，路虎以敞篷版极光太冷门，市场认可度太低为由停产，而此后路虎是否会继续推出敞篷车型不得而知，起码最近几年没这个打算了。不过这次大众倒是走在了其它品牌前头，它带来了一款名为T-ROC的敞篷版SUV，当然这款车国内消费者也不会陌生，它的中文名字叫做探歌。但在海外市场，这是一款小型SUV，所以推出敞篷版，让人不禁怀疑大众高层是不是换人了，怎么有信心和决心打造一款不盈利的车型呢？
其实从设计来看，所谓的敞篷版，顾名思义，它的亮点就很容易被理解，无非就是车顶可以开启或闭合，之所以很多人觉得敞篷很拉风，是因为这个设计目前多用于跑车，刚才也提到这一点。从其它细节设计来看，敞篷版T-ROC的整体风格和普通版完全一致，比如前脸格栅除了多出R标识，并采用黑色涂装，两侧大灯组还是老样子。只是从侧面来看，无框车门和软顶车棚确实更显档次感，配合黑色多辐式轮圈，运动感也够强，是年轻人喜欢的风格。
值得表扬的是，根据海外媒体的测试，这款敞篷版T-ROC的隔音效果还真不错，得益于顶棚材质比较细节，有覆盖的织物，给人更高品质的印象。不过内饰部分惊喜就很少了，还是我们熟悉的大众家族语言，细节配置也缺少惊喜，起码在海外版车型上，全液晶仪表属于选装项目，但是驾驶辅助系统接近标配。而且在海外，敞篷版的T-ROC起售价约合人民币20万，这在国内绝对是非常诱人的一个价格。
新款大众t-roc cabriolet敞篷车(大众troccabriolet敞篷版)
不过话说回来，最低配车型可是搭载了1.0T三缸发动机，而高配车型则是1.5T，和国内1.4T的参数完全一致，未来国内大众车型也会采用这款1.5T动力。而刚才说到，1.0T三缸动力卖20万起，那可能就有些过于昂贵，虽说它是敞篷版，但又有多少消费者会单纯的为了敞篷选择它呢？如果高配1.5T售价肯定得在25万左右，关键这还是国外售价。其实它引进国内的希望本就渺茫，因为在海外这款车型也不会盈利。
新款大众t-roc cabriolet敞篷车(大众troccabriolet敞篷版)
总结：对于汽车市场而言，敞篷版只适合跑车这种车型，因为它们设计本就更拉风，敞篷也是为了进一步提升可玩性和观赏度，关键是不考虑成本，消费者不单纯是为了敞篷而选择。T-ROC的敞篷版不同，它只是满足极小众的人群，尤其是在国内，有钱人恐怕也瞧不上一台大众，即便有敞篷，多花点钱买台BBA不更好吗？
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